鉄道模型　入荷情報　１０３系カナリア

　今回の鉄道模型入荷情報は通勤電車の１０３系のカナリア色です。 １０３系電車は我が国の鉄道史上最多の３４４７両の製造数を誇り、北海道、四国を除く大都市圏にて大活躍しました。 　１９６０年前後から東京の通勤ラッシュは想像を絶する混雑を呈していて、定員の３倍は当たり前という状況でした。ラッシュ時、列車間隔を詰めるしかなく、２分間隔という限界のダイヤが組まれ、最早、加減速に緩慢な戦前生まれのこげ茶色の「釣りかけ駆動方式」の電車では限界に達していた。１９５７年に中央線にデビューした１０１系（モハ９０系）はこの２分間隔ダイヤ対応の「カルダン駆動方式」の高性能電車であった。１０１系には電気系に問題を抱え、その改良型として１０３系が１９６３年に山手線に投入された。今回の鉄道模型は、１９７４年に登場した乗務員の安全性を考慮した高運転台タイプ、そして天賞堂の方はＡＴＣ（準備）タイプのモデル化となります。このカナリア色の運用は総武線、南武線、赤羽線です（関西では福知山線で使われた）。ＨＯのカツミブラス製（真鍮）８両セットと天賞堂プラ製１０両フルセットになります。 ↓　左がカツミ製、右が天賞堂製。 　微妙に色の違いが見て取れますが、私見では右の方が実車に近いと思いますが？ 　カツミの方はワイパー未付です。天賞堂は座席付（つり革も）室内灯あり。 　鉄道模型はブラスとプラの質感の違いは云うまでもありません（価格の違いも）。それからブラスでは走行時の重量感ある走行音が楽しめます。今回は車体の重量を実測してみました。クハ１０３（先頭車）はカツミが２３０ｇ、天賞堂が１６０ｇと７０ｇの差があり期待どおりしたが、意外にもモハ１０３（電動車）は、カツミが４２０ｇ、天賞堂が４００ｇとほぼ同じだったのでブラスもプラをＭ車は重量は同じということがわかりました。 ↑　モハ１０３（電動車）の底面です。台車は日光モデル製Ｔ３３・ＴＲ６２で耐久性の向上のため軸受メタルが使われています。 動力は定評あるキャノン両軸モーター（ＥＮ２２）を用いＭＰギアによって駆動され、スムーズで強力な走りを実現しています。 床下機器はソフトメタルの個別パーツで作られています。車輪はピカピカで未走行に近いと思われます。 ↑　こちらは天賞堂のモハ１０３（電動車）の底面です。中央にはウェイトがあってこれが重量を稼いでいるようです。十分なトラクションを確保している。勿論プラスチックパーツが多用されています。メーカーでは５両中１両の割で動力車をいれるよう推奨しています。写真ではわからないのですが台車に油のしみ出しが少々気になるところです。ＤＣＣデコーダーの取付が可能となっています。車輪の摩耗は少なく未走行に近いと思われます。 ↑　前面比較、左がカツミ高運転台、右が天賞堂の高運転台ＡＴＣ仕様です。前面窓の高さと方向幕の形状の違いがわかります。 鉄道模型　中古　ＨＯゲージ ＰＬＵ　２１１１０１１９１９８１１ 品名　カツミ　１０３系　イエロー　８両編成セット（動力車２両）　 付属品　元箱　取説　付属品完備　　１９９８年製 ランク　Ａ 価格　税込　￥２２０,０００ ＰＬＵ　２１１１０１１９４７０６７ 品名　天賞堂　１０３系　カナリア　高運ＡＴＣ　１０両編成セット（動力車２両） 付属品　元箱　取説　付属品完備　　２００６年製 ランク　Ａ 価格　税込　￥１００,０００ お問合せご用命は 〒１０４－００６１ 　東京都中央区銀座４－２－１　銀座教会堂ビル８Ｆ　レモン社銀座店　鉄道模型コーナーまで。