こんにちは。 カメラ担当 池田です。
とても良い季節なのに、なかなか撮影チャンスがなく久しぶりの使用レビューとなります。
今回ご紹介する商品は9月17日に発売されましたニコンの新製品レンズAF-S200-500/5.6E ED VRです。このレンズは発売前から予約殺到の人気のレンズです。
人気の理由は500mmという超望遠レンズでありながら、価格は定価175,000円（税抜）と比較的安く設定されているところでしょう。そしてズーム全域でF値5.6というのもありがたいです。
今までニコンユーザーの方が超望遠ズームレンズを購入するとなると、AF-S80-400/4.5-5.6G ED VRという定価310,000円（税抜）という高価なレンズ、またはシグマやタムロンといったレンズメーカーの150-600mmなどが選択肢でした。
ニコンのAF-S80-400は高くて予算オーバー、でも純正にこだわりたいという方にピッタリのレンズなのです。
簡単にスペック紹介をしますと・・・
①手ブレ補正効果は約4.5段分
②最短撮影距離は2.2ｍ、最大撮影倍率は0.22倍
③電磁絞り機構搭載により、高速連写時の露出が安定
④フィルター口径95mm
などなどです。
ちなみに、このレンズをDXフォーマット（APS-Cサイズ）のカメラに装着すると、300～750mm相当の画角になります。
さてさて、使用レビューとまいりましょうか。
まずは一番重要な画質をチェック。カメラはD750です。まずは200mm側から。
わかりやすく拡大します。
F5.6で撮影。
F11で撮影。
200mm側では開放のF5.6から素晴らしい描写力が得られます。周辺光量落ちなどもありません。
そして次は500mm側。
こちらも拡大します。
F5.6で撮影。
F11で撮影。
背景の雲で見え方が少し異なりますがご容赦ください。F5.6では若干の画質の甘さはあるものの、拡大しないとわからないレベルで、F11まで絞るとシャープでヌケの良い画質が得られます。
これだけの遠景描写でも満足できる結果となりました。
このレンズは鉄道や飛行機、野鳥、スポーツ、ダルマ太陽を撮るには最適なレンズだと言えるでしょう。
今回は時間の都合上、手軽に撮影できる鉄道を撮影してきましたので、ご覧いただければと思います。
?500mm F9で撮影。JR島本駅にて。
望遠ならではの圧縮効果が出て迫力のある写真になります。
500mm F13で撮影。JR島本駅にて。
これは後追い撮影ですがオートフォーカスも速く、難なくピントを合わせてくれました。
230mm F5.6で撮影。JR京都駅にて。
カーブを曲がって入線してくる貨物列車です。開放F5.6での撮影ですが、200mmに近い焦点距離ですので描写は文句なしです。
500mm F9で撮影。JR岸辺駅跨線橋にて。
フードなしで半逆光での撮影でしたが、ゴーストやフレアはありません。さすがは最新レンズ！と言ったところでしょうか。
500mm F5.6で撮影。JR吹田駅にて。
夕暮れ時のレールがギラリと輝くシーンを撮影してみました。このようなシーンには超望遠レンズが必要で、圧縮効果を利用することで、レールの印象を強くすることができます。
また、列車のライトが強い状況でしたが、画像の下部にわずかなゴーストが出ていますが、ナノクリスタルコーティングでないことを考えるとかなり優秀だと思います。
?500mm F5.6で撮影。JR吹田駅にて。
これもレールギラリを狙った写真です。上の写真のようにまだ暗くなく、ギラリの印象が弱かったので、カメラ側の機能で撮像範囲をDXフォーマットに設定して撮影しています。つまり500mmの1.5倍の750mm相当の画角になっています。
DXフォーマットのD7200などでしたら、500mm側にするだけでこれだけの望遠（画角）になります。
ボケ味のテストもしてみました。
?500mm F5.6で撮影。JR京都駅にて。
ホームにやってきた鳩さん。500mmで遠くから気づかれないように、この鳩さんにピントを合わせて背景の信号機をボカしてみました。
望遠レンズならではのボケ感。一見滑らかでキレイなボケに見えますが、画像上部の信号機の赤いボケが円形ボケではありません。
いわゆる口径食が出ています。でもほとんどのレンズで見られる現象ですので、あまり気にすることはありません。
問題は次の写真です。ご覧ください。
360mm F5.6で撮影。JR吹田駅にて。
ボケの部分を拡大してみます。
点光源が何だか違和感のあるボケになってしまいました。奥側の赤色のボケは普通なんですが、黄色や手前の赤色のボケは周辺がにじんでいます。レンズの収差なんでしょうか。ちょっと気になりますね。
最後は手ブレ補正と流し撮りテスト。
350mm F8 1/30秒で撮影。JR京都駅にて。
2.3kgという重いレンズで1/30秒、360mm、手持ち撮影となかなかの厳しい条件。
それでもしっかり止まってくれました。ここで数枚撮影しましたが、ブレた写真はありませんでした。
4.5段分の手ブレ補正はかなり強力です。
続いて流し撮り。
F5.6 1/30秒で撮影。JR吹田駅にて。
写真としては失敗作です。ホームからの撮影で引きが取れず機関車のパンタグラフ、車輪が切れています。
作例ということで見ていただければと思います。
流し撮りをする場合はレンズのVRモードの設定をノーマル（NORMAL)からスポーツ（SPORT）に切り替えます。
SPORTモードはカメラを振ったときのファインダー像の連続性を重視した制御で、流し撮りに有効な機能のようです。
実はこの上の写真の数分前にも機関車が通って、流し撮りを試みましたがノーマルモードだったためか、連写で撮影していましたがほぼ全滅でした。
しかしSPORTモードで連続撮影した写真はほぼ成功していました。VRモードの切り替えの大切さを実感いたしました。
最後に、今回このレンズを使用して感じたことは、ナノクリスタルコーティングではなくても描写力が素晴らしいこと。
逆光性能についてはまだまだテスト不足ですので、確実なことは言えませんが優秀な方だと思います。
オートフォーカスのスピードも速く快適に撮影を行えました。
今回はすべて手持ち撮影でしたがそれで失敗したことは、連続撮影をする場合にミラーショックとレンズの重さからフレーミングがずれてしまったこと。できれば一脚や三脚を使用して安定させたいところです。
重たいレンズですが、ズーム全域でF5.6ということを考えれば仕方ありません。
私がニコンユーザーだったら鉄道撮影用に購入していたかもしれない……（笑）
この記事に関するお問い合わせは・・・カメラ担当 池田まで
